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冲击压路机可以有效减小路堤的工后沉降率

时间:2019-01-27 10:47:47

    冲击压路机可以有效减小路堤的工后沉降率。通过室内模型试验与现场路堤沉降量试验观测,路基在达到规范要求的压实度时,其工后沉降率为0.4%左右。高填方路堤采用线上彩票技术施工可使工后沉降率接近0.1%~0.15%,能较好地避免差异变形所引发的裂缝,这是解决土石高填方路堤变形病害的有效技术措施。

   某高速公路34m高填方路基填料为风化花岗石形成的含块石细粒土砂砾,线上彩票每层压实厚度1m,平均压实度为重型标准95%,路基宽10.5m,两个断面设左、中、右沉降观测点。完工一年后沉降量为:K10+260断面32mm、37mm、32mm,路基中心填方高度26.4m,沉降率0.14%;K10+300断面41mm、41mm、44mm,路基中心填方高度33.12m,沉降率0.12%;差异沉降量梯度均小于0.1%,这表明路堤冲碾密实,均匀性好,工后沉降完全满足质量要求。广西六水线36m、34m石灰岩填石路堤的振碾与冲压做过对比观测,施工期沉降量振碾为76cm,冲压为22cm,表明线上彩票的良好压实效果。

国内有些高速公路路基在振碾达到压实要求后,用冲击式压路机对路床铺进行检验性补压20遍后测得的平均沉降量为5.0cm~7.0cm。如沉降量在5.0cm以下,则表明原路基压实不足,其压实度未达到要求,或在90区冲击补压时,沉降量也大于7.0cm。许多5m以下路堤经冲击补压后,测得其沉降量已超过正常路基可能发生的工后沉降量。因此,应用冲击压路机的冲击压实技术可充分地保证路基的稳定性,特别是斜坡地形的路基技术效果更明显。


   冲击压路机以其共同的碾压方法,能够广泛地运用于公路、铁路、飞机场、工厂地基压实,在公路的土石方岩土工程方面冲击压实技能更具有宽广的远景。冲击压路机冲碾路基是一种新工艺、新技能;由曲线为边而构成的正多边形冲击轮在位能落差与行进动能相结合下对工作面进行静压、搓揉、冲击;其高振幅、低频率线上彩票使工作面下深层土石的密实度不断添加,受冲压土体逐步接近于弹性状况,具有战胜路基危险的技能优势,是土石工程压实技能的新发展。

   冲击式压路机具有压实深度深、高效压实作业和习惯各类土质等许多明显特点,对高等级公路路基进行线上彩票作为一种弥补碾压是十分必要的。一起也是进步路基强度、削减路基的工后沉降、前期发现部分路基及路基填筑的薄弱环节的有用办法。对进步路途的运用质量,延伸路面运用寿命,冲击压实技能不只具有现实意义,并且能发生明显的经济效益和社会效益。

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